【RKI-084】ザーメンベストの金字塔 ザーメン大好き2000発 24時間 顺眼好开还不贵？扫视体验小鹏MONA M03，年青东谈主第一台操控神器？

发布日期：2024-08-23 08:59    点击次数：75

何小鹏说小鹏MONA M03是对标20万级的车型研发的，但价钱沟通了更多年青一又友的需求。

看完之后的嗅觉就是八个大字：品性很好，价钱瑰丽。

那它到底能不成驯顺年青的虚耗者呢？鬼话少说咱们来看车！

01、造型特殊在那处？

从小鹏P7到G6、G9到X9，小鹏悉数车型的想象都比较有特质，并莫得一套讲话用到底。小鹏MONA M03定位不算高，主打初学级商场，主要的诉求就是四个字：年青前卫！

（1）数字星芒灯

固然王人集式的想象 分形势的大灯，在最近几年的新能源车市中相等流行。

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不外小鹏MONA M03的想象师并莫得沿用这么的念念路，仍是选定了T字形的一形势的大灯。

官方给它起了个名字叫数字星芒灯，内置来源300颗LED灯珠。单纯从造型上看，给东谈主的不雅感是顺眼而且耐看。

（2）主动式进气格栅

主动式进气格栅在燃油车期间属于比较高档的建立，主要打算有2个：按需提供散热，减小空气阻力。

在小鹏MONA M03这款车上还有第三个功能，加多好意思学想象感。

不知谈全国第一眼看到这款车的主动进气格栅的时候猜想的什么，我猜想的是保时捷的空气能源学套件。

关上的时候它像是一个前铲，显得相等有报复性。

翻开之后又能按需增猛进气面积，栽种必要的散热需求。

除此以外闭上的时候它还能裁汰空气能源阻力，量化来讲的话能颠倒提供16km的续航。

（3）掀背式想象

从整车侧面来看这款MONA M03的话，有几个点稀零有深嗜。

第一个点是它的前盖压的相等低，将俯冲的通顺感彰显出来了。

第二个点是它的前风挡玻璃的倾角稀零躺，惟有63.4°，在量产车里面它不是最低的，我印象中之前还有过62.X°的前风挡想象。

但在家用车里面它这个角度如实作念的很极致了。

第三个点是它的小溜背加一个大掀背的尾门想象，这个点我以为是稀零稀零加分的。

平允很通俗，后备箱的启齿更大了，取放东西的时候也会更便捷了，这个用过的东谈主应该都知谈。

（4）低风阻步调

除了前面的进气格珊以外，低风阻的外后视镜，讳饰式的门把手。

C柱位置的一个小小的饰板，而且这个饰板是隆起来的。

它既能优化空气能源学，也能加多少量造型上的好意思妙感。

在同价位的家用车中，很容易出现受限于资本的压力，造型不得抵抗服于工程的情况。

但从小鹏MONA M03这款车悉数这个词的外不雅造型想象来看，小鹏的造型想象师的话语权照旧很强的。

老王法，满分10分你给它打几分？

02、内饰和空间阐发奈何样？

受限于定位，小鹏MONA M03莫得观点在座舱里去狂风暴雨的使用真皮和豪华讳饰，那它的座舱体验如何？走，上车！

（1）全景天幕

来源必须要夸一夸它的大天幕。

今天在宁波试驾，外面是37­°C的暴晒，然而悉数这个词流程中，车内的座舱照旧很清凉的。

即就是在鸠合头顶位置的空气也莫得被晒得很烫，它对紫外线 对红外线的阻隔是可以竖大拇指的。

（2）布局纯粹

坐进车内，照旧一个相等典型的环绕式的布局。

标的盘亦然通顺作风的平底标的盘，平底的平允是可以进一步的增大标的盘和东谈主体之间的间距。

视野的前列莫得仪容板也取消了HUD，是以【RKI-084】ザーメンベストの金字塔 ザーメン大好き2000発 24時間视觉的重点就在这块15.6英寸的中控屏上，这亦然座舱里面完全的主角。

提一个点，它的黑边其实是很窄的，然而厚度稍稍有点厚了，科技感上是有少量点扣头的。

除此以外它的出风口被想象成了一个长条的形势，从主驾侧一直王人集到副驾侧，既点缀了讳饰又提供了很好的制冷恶果，实质体验下来吹面的恶果稀零棒。

（3）颇有巧念念的小想象

第一处是它的讳饰式的音响盖板，猛的一看好像这没喇叭，但实质上喇叭盖板被整合到了这块打孔的织物面料里面。

第二个点是车门的门扣手刚好放在了扶手的最前面，使用起来也稀零便捷。

第三个点是这个车配备了一个暖色彩的柔光化妆镜，使用起来也会很可以。

第四个是手套箱，这是一个既兼顾了低资本，同期又兼顾了实用性的一个手套箱的想象。

到目前为止许多车手套箱的盖板还稀零厚，4，50mm 5，60mm那么厚，会侵占开阔的里面储物空间。

这也提一个值得不竭的点，它的门拉手这是王人集的，也就意味着这个空间是不成拿来放东西的。

许多东谈主上车后会有个风俗，庸碌把手机往这个位置放，尤其是在这个车它的中央通谈比较窄，只可交代一个手机无线充电的情况下，愈加需要一个空间来摈弃机。

对你而言到底是想象成一个有底的储物盒好，照旧想象成目前这种王人集式的有打算好呢？接待驳斥区留言。

（4）座舱和尾箱空间

基于原生纯电平台诞生的新能源车有一个雄壮的上风，那就是空间。

MONA M03这款车它的轴距达到了2815mm，何况因为是电启动，是以它的后排地板这是纯平的。

我身高170cm体重68kg，属于是整车诞生流程中50%的男性东谈主体。

在前排转换为我的驾驶坐姿后，后排膝部空间有3拳的一个余量。

头部空间在莫得遮阳帘的情况下刚好1拳。

这么的空间阐发是在座垫的长度阔绰，然后可以承托住我大腿的情况下终了的。

除此以外有两个好评，坐在这个后排再看蓝色的整车座舱的内饰配色，是相等让东谈主心爱的。

第二个点是后排头枕包括前排头枕都是带侧翼复旧的，可以更好的承托住脑袋的傍边浪荡。

然而它的二排是莫得中央扶手的。

再来望望它的行李箱，来源电动尾门莫得缺席。

成例情景下行李箱容积达到621L，可以放下1个28英寸的行李箱再加4个20英寸的登机箱。

要是说把后排座椅放倒之后，它的行李箱最大可以拓展到1603L。

举座而言它的行李箱比定位为中型车的特斯拉Model 3的594L还要大。

回来一下在何小鹏所定位的价钱区间里面，它的座舱的想象和功能界说照旧督察在了一个比较可以的水平。

尤其是在空间设定上，包括后排空间 包括行李箱空间都是很够用的。

这款车刚刚出来的时候也在读者群里面作念过一个探望，听下来年青群体对这款车的反馈是很可以的，不知谈你喜不心爱呢？

03、智能座舱有哪些惊喜？

硬件上来说，MONA M03的智舱其实没什么惊喜，照旧8155芯片，标配16G内存比较良心。

不外智能化这块小鹏一直都是很有建树的，来望望它的大屏有哪些新表情。

（1）3D车控

将车型3D渲染图放在主界面其实亦然新能源车很常见的作念法，用户可以相等直不雅地点击车上的各个位置以终了想要的功能，终了指哪打哪。

小鹏MONA M03的3D车控使用起来很细腻，不管奈何旋转，系统恒久有相等跟手的反馈。

而且3D车模能及时透露车辆情景，比如大灯翻开了、车门翻开了、车窗翻开了等等，用户都可以及时了解。

对于它的这个车机还有一个点，它是针对MONA系列车型从头想象的，持重小鹏的“鹏友们”可能需要稳当一下。

（2）导航界面和音乐和谐

小鹏MONA M03的导航功能我以为作念得很可以，界面是3D形势，而且可以进行无尽缩放，这少量许多车都不具备这个功能。

它的车谈透露包括车谈独揽的这些像树木 像绿化带等等，都有澄澈的建模，还有不同时刻的光影恶果都作念的很到位，这少量其实是能让东谈主咫尺一亮的。

而且这套 3D 舆图终澄澈全天候、全场景的车谈级定位和导航，使用的体验比拟手机导航要直不雅许多。

（3）卡片式交互

再来聊两个很有深嗜的事，一个是这边有个小卡片是叫赛博木鱼，点击之后还会有发出木鱼敲击的声息。

再往右滑还有个电子佛珠，点击后通常会有声息的反馈。

可能在许多东谈主看来，这个木鱼和佛珠是比较没趣的想象，因为莫得太明确的功能性

好像也不成提供什么激情价值，但我以为这可能是让系统不那么机械化的一个毁坏口。

不需要动脑筋，还能让用户的的念念绪偶尔抽离，看上去是一个比较没趣的想象，实质上是强迫没趣的神器。

下边呢这还有另一个卡片，这有颈部通顺还有提肛通顺，不知谈这个功能对你有莫得效？

（4）交互细节

再聊一个值得悉数车企学习的一个点，就是这款屏幕上所带来的交互体验上的细节想象。

很通俗就是点哪哪就有反馈，点击电量这它会出来能耗，然后电量 包括里程统计信息。

悉数可以点的方位它都会有一个反馈，在这一方面许多车其实作念的并不好。

小鹏汽车在智能座舱上的造诣很高，小鹏旗下的车型体验后都留住了很可以的印象。

MONA M03固然不是小鹏引以为傲的天玑系统，毕竟定位摆在这。

但小鹏对于智舱的优化才智如实很强，功能设定和实质体验在这个价位配得上“优秀”二字，独一需要作念的就是需要花点时期去学习稳当一下！

04、开起来是什么嗅觉？

新能源让大马力变得不再天涯海角，而且由于电机扭矩眨眼间爆发的本性，新能源车庸碌有稀零好的能源反应，这也会让用户容易忽略操控性。

小鹏MONA M03尺寸不算大，完全马力也不算大，底盘有一定的功力，开起来轻巧纯真。

（1）续航里程

小鹏MONA M03的电板容量为51.8kW·h和62.2kW·h两种，都是磷酸铁锂电板，续航分歧为515km和620km。

电板容量给得并不大，但通过通俗的狡计就知谈这款车能耗相等低。

按照官方公布的数据，百公里电耗11.5kwh！

（2）能源和牵引力收尾

小鹏MONA M03全系都是后置单电机启动，最大功率分歧为140kW和160kW，杰出于1.5T高功率或者2.0T低功率的水平。

D-TCS散播式牵引力收尾系统是一大亮点，比传统的牵引力收尾系统反应更快，大要相等好地惩办在雨雪湿滑路面打滑的问题。

D-TCS大要将电机眨眼间爆发的最大扭矩梳理得更顺滑更安全，让车辆行驶和急加快更安详。

（3）驾驶感受

来源一个很彰着的亮点就是它的转向，来源很纯真，其次转弯半径稀零小。

固然小鹏MONA M03用的是前麦弗逊+后扭力的结构，不外它的驾驶感受比较千里稳。

在急转弯或者快速回避阻拦时车身的奴婢性很好，对侧倾的扼制也比较可以。

小鹏不是传统大厂，但跟着造车诠释注解越来越丰富，在驾驶体验上也越作念越好。

很缺憾本次试驾的这款车，除了停车以外莫得搭载高阶的智驾，是以没观点去体验这款车的智驾水平到底奈何样。

就算不使用任何的赞助驾驶功能，仅仅把小鹏MONA M03算作念是纯电代步车来使用的话，你也能感受到这款车的驾驶体验是比较完善的。

收尾语

初学级家用轿车商场，其实大部分都掌持在传统燃油车或者传统大厂的新能源车当中。

这些车型销量如实大，然而这种过于同质化的烂大街的想象让许多年青东谈主莫得太好的采用。

小鹏MONA M03提供了一个新的采用，而且只卖朗逸卡罗拉的价钱，对于许多追求前卫的年青东谈主而言，终于有一款长得顺眼、价钱恰当、智能玩法多又不会太过于网约车的智能电动车可选了。

是以，它是你的菜吗？

何小鹏座舱行李箱小鹏MONA小鹏发布于：中国香港声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。